ジャック・アマノのINDYCARレポート R17 BORCHETTA BOURBON MUSIC CITY GRAND PRIX AUG. 30

2012年5月19日土曜日

2012 INDYCAR 佐藤琢磨コメント25：第96回インディアナポリス500 5月18日　Day 7「このスピード域の1mph、2mphは普通の1、2mphとは全然違うので、もうまるで景色が違ってた。今までは何も起きなかったところが、本当に小さな、些細なクルマの動きが凄い出てくる。224mphに載せたかったができなかったですね」

着々と決勝用セッティングを進め、かなり満足の行く戦いぶりを見せて来ていた佐藤琢磨とレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングだったが、予選前日になって思わぬ事態に直面させられた。ライバルの使用するシボレーのエンジンが予選用ブーストで大幅なパワーアップを実現し、ホンダユーザーたちを窮地に陥れたのだ。

明日の予選初日までに、ホンダとユーザーチームは対応策を見つけることができるのか？
　

Photo：Naoki Shigenobu

2012 IZOD INDYCARシリース　インサイド情報＆ニュース：ショック！　アレジのルーキーテスト救済のため、秘密の特別ルールが存在！

ジャン・アレジのインディー500挑戦に、密かに助け舟が出されていた。ターボのブースト圧を上げることが許されていたのだ。
ロータスエンジンは開幕戦以来、ライバル勢とのパワー差が明確だった。インディーに来るとそれは更にクリアになり、ロータス・ワークスとしてインディーへの初挑戦を行うアレジは窮地に立たされた。インディー500への出場権を意味するルーキー・オリエンテーション・プログラム（ROP）通過が難しくなったのだ。

2012 IZOD INDYCAR シリーズレポート：5月18日　第96回インディアナポリス500　Day7 プラクティス7回目　予選用ハイブーストでシボレーが脅威のスピードアップ。マルコ・アンドレッティが227.540mphを記録。ホンダは追いつけるか？

今年の新ルールが思わぬ効果を発揮した。

決勝用のブースト圧＝130kPa（キロパスカル）から、予選用の140kPaへとブーストが変わった途端、シボレー勢だけが大幅スピードアップ。マルコ・アンドレッティは227.540mphを記録した。昨日までのベストもアンドレッティだったが、それはドラフティングを使っての223.676mphだった。単独走行だったらスピードはそれより下がるはずなのに、逆に約4mphのスピードアップをしてみせた。