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ジャック・アマノのINDYCARレポート R5 GMRグラン・プリ プレビュー

2023年NTTインディーカー・シリーズ第5戦　GMRグラン・プリ
予選：5月12日
決勝：5月13日
サーキット：インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ローコース
コース全長：2.439マイル（時計回り）
コーナー数：14（左5、右9）
初レース：2014年５月10日　ウィナー：シモン・パジェノー（シュミット・ピーターソン・モータースポーツ/ダラーラ・ホンダ）

歴代ウィナー：夏に同じコースで開催されるイヴェントも併載
2015　ウィル・パワー（チーム・ペンスキー/ダラーラ・シヴォレー）
2016　シモン・パジェノー（チーム・ペンスキー/ダラーラ・シヴォレー）
2017　ウィル・パワー（チーム・ペンスキー/ダラーラ・シヴォレー）
2018　ウィル・パワー（チーム・ペンスキー/ダラーラ・シヴォレー）
2019　シモン・パジェノー（チーム・ペンスキー/ダラーラ・シヴォレー）
2020　スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ・レーシング/ダラーラ・ホンダ）
2020　ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー/ダラーラ・シヴォレー）
2020　ウィル・パワー（チーム・ペンスキー/ダラーラ・シヴォレー）
2021　リナス・ヴィーケイ（エド・カーペンター・レーシング/ダラーラ・シヴォレー）
2021　ウィル・パワー（チーム・ペンスキー/ダラーラ・シヴォレー）
2022　コルトン・ハータ（アンドレッティ・オートスポート・ウィズ・カーブ・アガジェニアン/ダラーラ・ホンダ）
2022　アレクサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポート/ダラーラ・ホンダ）
＊パワー5勝が最多で、パジェノーが3勝。
＊シヴォレーが５連勝を含めトータル9勝しているが、最近の2戦ではホンダ（トータル4勝）が連勝中。

2023 INDYCARレポート R4 チルドレンズ・オヴ・アラバマ・インディー・グランプリRace Day 決勝：バーバー優勝はスコット・マクロクリン

Photo:Penske Entertainment (Joe Skibinski)クリックして拡大

オーソドックスな2ストップ作戦のグロジャンに対して3ストップのマクロクリン
90周のレースは異なるピットストップ戦略の戦いに

　アップ＆ダウンに富む全長2.3マイルのコースを使った90周のレースは、2ストッパーとするか3ストッパーとするか、作戦が大きくものを言う戦いとなった。予選4位という好ポジションからのスタートながら3ストップ作戦を採用したスコット・マクロクリン（チーム・ペンスキー/シヴォレー）が、ポール・ポジションからセオリー通りに2ストップで走り切ることとしたロマイン・グロジャン（アンドレッティ・オートスポート/ホンダ）を倒し、今季初優勝、キャリア4勝目を挙げた。マクロクリンにとってはバーバー・モータースポーツ・パークでの初勝利。シヴォレーはホンダとイーヴンになる今シーズン2勝目をマークした。

2023 INDYCARレポート R4 チルドレンズ・オヴ・アラバマ・インディー・グランプリRace Day ウォームアップ：バーバーでのウォーム・アップ、最速はアレクサンダー・ロッシ

 前夜の雨でタイヤ・ラバーが流れてコンディションが変化

　バーバー・モータースポーツ・パークは朝から快晴。しかし、午前11時スタートのファイナル・プラクティス＝ウォーム・アップ・セッション中の気温は19〜20℃。風があり、やや肌寒く感ずるほどのコンディションだった。
　昨日の晩に予報の通りに雨があったため、コースのタイヤ・ラバーは流されてしまっていたが、30分間のセッションでは出場27台の多くがソフト・コンパウンドのレッド・タイヤ＝オルタネート・タイヤでの走行を多めに行い、アレクサンダー・ロッシ（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）が走行時間の終わりが近づいた頃、1分06秒6677の最速ラップをマークした。彼はこのセッション中に20周を走ったが、その17周目にベストは記録された。
　2番手に来たのはコルトン・ハータ（アンドレッティ・オートスポート・ウィズ・カーブ・アガジェニアン/ホンダ）で、自己ベストの1分06秒7922を記録したのはレッド・タイヤだった。