2020 INDYCARレポート 10月1８日：プティ・ル・マンは大どんでん返しでキャディラックが優勝

優勝したカーナンバー10 コニカ・ミノルタ・キャディラックのブリスコー/ザンデ/ディクソン　Photo:LAT Images

 

 

最終戦、セイント・ピーターズ・バーグを前に
インディーカードライバーが大挙出場

 　アップ＆ダウンに富む全長2.54マイルのロード・アトランタで1998年から続いてきている10時間の耐久レース＝プティ・ル・マンには、どのチームも3人目の助っ人ドライヴァーを雇って臨む。トップ・カテゴリーのデイトナ・プロトタイプ・インターナショナ＝DPiにはキャディラック、マツダ、アキュラの3ブランドから合計8台が出場し、そのうちの5台に現役インディーカー・ドライヴァーが起用されていた。
　タイトル獲得5回、歴代3位の通算50勝、インディ500で1勝のスコット・ディクソンがウェイン・テイラー・レーシングのキャディラックに乗り、4回チャンピオンになっているセバスチャン・ブルデイは、今シーズンはJDCモータースポーツのキャディラックで全レースに出場して来ている。チャンピオンに1回なり、インディ500でも1勝のライアン・ハンター-レイがマツダ・モータースポーツから出場。同じくタイトル1回、インディ500で1勝のシモン・パジェノーはチーム・ペンスキーのアキュラに搭乗。アキュラ陣営にはインディ500で1勝のアレクサンダー・ロッシもいる。GTLMを見ると、コルトン・ハータがレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのBMW M8 GTEにリストされていた。

2020 INDYCARレポート 10月16日：プティ・ル・マン予選開催＝ポール・ポジションはアキュラDPi

 

ポールポジションを獲得したアキュラDPi 6号車のディーン・キャメロン　Photo:IMSA（LAT)

9月のロード・アトランタを経て迎えたプティ・ル・マン

　今年のプティ・ル・マンはいつもと少々事情が違う。ワトキンス・グレン・インターナショナルのあるニュー・ヨーク州がパンデミックの影響が大きかったためにレースが行えず、代わりにジョージア州のロード・アトランタで9月の頭に6時間耐久が開催された。多少季節が異なるとはいえ、アトランタ郊外の丘陵地帯にあるタフなコースにおいて、最新ヴァージョンのマシンで6時間というそこそこ長時間のレースを一度行った状況で10時間耐久レースが争われることになったのだから、全チームがより高い戦闘力を備えた状態でサーキット入り。当然、予選からバトルは熾烈なものとなった。今週末のアトランタは好天に恵まれており、今日も日中の気温は20℃以上となっていた。

2020 INDYCARレポート IMSA R4 IMSA スポーツカー・ウィークエンド：逆転につぐ逆転で優勝はアキュラの手に

 

イエローチェッカーでアキュラが参戦4年目にして初優勝　Photo:Masahiko Amano クリックして拡大

アキュラ2台がレースをリード、マツダが追う展開に

　快晴下で始まったロード・アメリカでのレースは、フロント・ロウ・スタートだった2台のアキュラARX-05がリードし、マツダRT24-Pが追う展開になった。4台と台数は一番多いキャディラックDPi-V.Rだが、今回は優勝を狙えるペースを実現できていなかった。