2012 INDYCAR インサイド情報 ：R13 スタートタイヤ プライマリー勢が17台と過去最高

　ウォームアップを終え、エントリー27チームはインディーカーにスタート時の装着タイヤの申告を行った。今回は申告漏れがなかったので、下記のリスト通りのタイヤで全車スタートを切るだろう。ミッド・オハイオではスタート直前にレー・ディレクターが複数のチームの装着タイヤの変更を特別に許すというルール違反があったが……（こういうのはいい加減ヤメにして欲しい）。
　予定外のエンジン交換によるグリッド降格を受けるドライバーは4人。下記リストでは「＊」をつけた。
１　　ウィル・パワー　　　　　　　　　　　オルタネート
２　　ライアン・ブリスコー　　　　　　　　オルタネート
３　　セバスチャン・ブルデイ　　　　　　　オルタネート
４　　エリオ・カストロネベス　　　　　　　オルタネート
５　　スコット・ディクソン　　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
６　　ダリオ・フランキッティ　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
７　　ライアン・ハンター-レイ　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
８　　アレックス・タグリアーニ　　　　　　オルタネート
９　　シモン・パジェノー　　　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
10　　ジェイムズ・ヒンチクリフ　　　　　　オルタネート
11　　ルーベンス・バリケロ　　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
12　　マルコ・アンドレッティ　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
13　　グレアム・レイホール　　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
14　　マイク・コンウェイ　　　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
15　　JR・ヒルデブランド　　　　　　　　　オルタネート
16　　トニー・カナーン　　　　　　　　　　オルタネート
17　　EJ・ビソ　　　　　　　　　　　　　　オルタネート
18　　オリオール・セルビア　　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
19　　キャサリン・レッグ　　　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
20＊　ジャスティン・ウィルソン　　　　　　　　　　　　　プライマリー
21　　チャーリー・キンボール　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
22　　ジョセフ・ニューガーデン　　　　　　　　　　　　　プライマリー
23＊　セバスチャン・サーヴェドラ　　　　　　　　　　　　プライマリー
24　　ジェイムズ・ジェイクス　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
25　　エド・カーペンター　　　　　　　　　オルタネート
26＊　佐藤琢磨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プライマリー
27＊　シモーナ・デ・シルベストロ　　　　　　　　　　　　プライマリー

　今回はプライマリーをチョイスしたドライバーが17人と、オルタネートの10人を上回った。プライマリー勢が多くなるのは、二種類のタイヤが使われるようになってから初めてのことではないか？　しかも、プライマリー勢の数が明確に多くなっている。
　その背景には、今年のグランプリ・オブ・ソノマの周回数が去年と比べて10ラップも増やされていることがある。2ストップでの走行は余程長いイエローが出されない限り不可能。アクシデント発生率の高い序盤をプライマリー＝ブラックで乗り切り、3ストップすべてでレッド＝オルタネートを装着し、レースの大方をレッドで戦いたいとの考えに至ったチームが多いということだ。
　そして、非常におもしろいことに、ペンスキー勢が3人ともオーソドックスにレッドを選んだのに対し、ガナッシのターゲット・コンビが共にブラックでのスタートを切る。1、２、4番手グリッドからスタートするペンスキー・トリオと、5、6番グリッドからスタートするターゲット・コンビ、彼らのレース序盤のパフォーマンスの差、ラップ・タイムの差、レース展開への影響がどのようなものになるのか、楽しみだ。
　琢磨はブラックでスタート。フレッシュレッド２セットと、ユーズドレッド（＝予選第一セグメントで４ラップ使用）を次々投入してレースを戦う。

2012 INDYCAR インサイド情報：R11 スタートタイヤリスト プライマリーがオルタネートを上回る装着数に

エドモントン・インディー　スタート・タイヤ

1  ダリオ・フランキッティ　　　　　オルタネート
2  ライアン・ブリスコー　　　　　　オルタネート
3  佐藤琢磨　　　　　　　　　　　　オルタネート
4  アレックス・タグリアーニ　　　　オルタネート
5  エリオ・カストロネベス　　　　　プライマリー
6  シモン・パジェノー　　　　　　　オルタネート
7  ルーベンス・バリケロ　　　　　　オルタネート
8  グレアム・レイホール　　　　　　オルタネート
9  ジェイムズ・ヒンチクリフ　　　　プライマリー
10　ジャスティン・ウィルソン　　　プライマリー
11　ライアン・ハンター-レイ　　　  プライマリー
12　セバスチャン・ブルデイ　　　　プライマリー
13　ジョセフ・ニューガーデン　　　オルタネート
14　ジェイムズ・ジェイクス　　　　プライマリー
15　マルコ・アンドレッティ　　　　プライマリー
16　EJ・ビソ　　　　　　　　　　　オルタネート
17　ウィル・パワー　　　　　　　　プライマリー
18　スコット・ディクソン　　　　　オルタネート
19　チャーリー・キンボール　　　　プライマリー
20　JR・ヒルデブランド　　　　　　プライマリー
21　トニー・カナーン　　　　　　　プライマリー
22　エド・カーペンター　　　　　　オルタネート
23　マイク・コンウェイ　　　　　　プライマリー
24　オリオール・セルビア　　　　　プライマリー
25　シモーナ・デ・シルベストロ　　プライマリー

98号車は指定時間内に使用タイヤを申告しなかったのでオルタネート・タイヤでスタート
12、22、28号車は予定外のエンジン交換を行ったために10グリッド降格
9、78号車は今シーズン6基目のエンジン使用のため、10グリッド降格

今回は非常に珍しいパターン(史上初？？）。プライマリーを14チームがスタート用に選び、
オルタネートの11チームを上回っている。

2012 IZOD INDYCARシリース インサイド情報＆ニュース：ショック！ アレジのルーキーテスト救済のため、秘密の特別ルールが存在！

ジャン・アレジのインディー500挑戦に、密かに助け舟が出されていた。ターボのブースト圧を上げることが許されていたのだ。
ロータスエンジンは開幕戦以来、ライバル勢とのパワー差が明確だった。インディーに来るとそれは更にクリアになり、ロータス・ワークスとしてインディーへの初挑戦を行うアレジは窮地に立たされた。インディー500への出場権を意味するルーキー・オリエンテーション・プログラム（ROP）通過が難しくなったのだ。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：ルーキーテスト通過へもがくアレジに先生役が登場。先生、教え子の名前は正しく呼んであげて……

ジャン・アレジのインディー500挑戦は小康状態に陥っている。走行2日目には大きな進歩を見せて一気にスピードアップ。公式練習が始まったら、そのままの勢いで最終段階のフェーズ3もすぐさまパスすると思われた。しかし、走行3日目となったオープニングデイでこそ更なるスピードを記録して見せたものの、4日目はスピードが後退してしまった。

2012 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：ジンクスを信じるならば避けたい……Indy500コースイン一番乗り

　今年のインディー500オープニングデイに最初にコースインをしたのは、カーナンバー2、IZODがメインスポンサーのチーム・ペンスキーのマシンだった。ドライバーはライアン・ブリスコーだ。
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　ピット出口に最も近い1番ピットは、敬意とともに昨年度優勝チームのブライアン・ハータ・オートスポートに与えられている。チーム・ペンスキーはその後ろの2、3、4番グリッドを今年のプラクティス用に選んだ。インディーでの彼らは、強力なライバル関係にあるチームとは離れたピットを望む。

　3台体制のペンスキーは、ブリスコーに先頭の2番ピットに配し、次にウィル・パワー、さらにはエリオ・カストロネベスという順番で並べている。そして、正午にコースオープンが告げられるや、ペンスキー・トリオはそのピットの並び順通りにコースへと飛び出して行った。

　コースインしてすぐ、3台のマシンはメインストレートを真横に一直線に並んで走り、ピットへと戻った。まるで、一つのセレモニーのように映った。インディー500の幕開けを祝うパレードラップのようだった。

　インディー500では、「誰が一番にコースインしたか」を記録して来ている。84年からと、100年の歴史に対して短い期間に渡るものだが、ブリスコーにはあまり知らせたくないデータとなっている。「コース一番乗りで勝ったドライバーはいない」、「コース一番乗りしてポールポジションを獲得した例は、わずかに1回しかない」という事実だ。

　インディー500での勝利、あるいはポールポジションのいずれもまだ達成していないブリスコーは今年、このデータにチャレンジする立場となった。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：シボレーの抗議は再度却下、ホンダのターボハウジングが有効であると正式決定。ホンダを攻めたシボレーの狙いはどこにあった？

インディーカーのターボ問題が解決された。ロングビーチでの第2戦前に下されていた決定は覆らず、ホンダ＝シングルターボ方式＝が使用するターボハウジングは、0.71A/Rというサイズのものが合法であるとの裁定が下された。

「我々に何も報告なしにライバルメーカーに新パーツ使用を許可するとは、受け入れ難い」というのがシボレーの最初の抗議の理由と見えていた。実際、このトラブルの発端はそこにあったようだ。

2012 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：ホンダが、体制縮小のロータスに見捨てられた昨年度INDY500優勝チームをサポート。BHAへエンジン供給決定

第96回インディー500の公式練習が始まるギリギリ2日前になって、ブライアン・ハーター・オートスポート（BHA）の使用エンジンがホンダへと変わることが決まり、発表された。ロータスがエンジン供給をギブアップしたため、第4戦ブラジルから使用エンジンがなくなってしまっていたBHAだったが、ホンダからのエンジン供給を受ける話が何とかまとまった。これでホンダのインディー500へのエントリーは15台目である。なお、このエンジン供給はインディー500以降、今シーズンの最終戦まで続けられる。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：シボレーが再びホンダを口撃、ターボ問題は解決……と思いきやポリティカル・バトルがスタート！

ロングビーチで勃発、ブラジルまでで解決した……かに見えていたホンダのターボ交換に関する事情とは、以下のようなものでした。
　新規定エンジンで戦われる今年のインディーカー・シリーズは、開幕前に出場マシンやエンジンのホモロゲーションが行われ、その仕様はホイホイと簡単には変更できないルールとされていました。エンジン・サプライヤーの参戦費用高騰を抑えるためのルールです。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：シーズン中のチームの使用エンジン変更に制限するルールが施行

もう何度も伝えて来ている通り、ロータスは今から2週間ほど前、2チームへのエンジン供給をインディー500以降に関してギブアップした。年間エントリーを予定していたブライアン・ハータ・オートスポートはブラジル戦の欠場を余儀なくされ、DRRはブラジルこそ走ったが、インディー500からは使えるエンジンがなくなってしまう苦境に立たされてしまった。この大問題が発生した後からインディーカーがエンジンメーカーとチームの間に入り、ホンダがハータに、シボレーがDRRにインディー500から最終戦までエンジン供給を行うようにと交渉を行っているようだ。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：体制縮小もいまだトラブル対応に苦慮、ロータスが2台のエンジン交換。この状態でもアレジの参戦は計画中……。

ブラジルでもロータスの苦悩は続いていた。「予定外のエンジン交換」をセバスチャン・ブルデイとオリオール・セルビアの2台で行ったのだ。今回から4台へと体制縮小した彼らだが、エンジンの信頼性不足は依然として改善されていない。

　キャサリン・レッグのエンジンは、ブラジルでは交換されなかった。しかし、彼女はロングビーチで2回交換しているので、今回も10個のグリッド降格というペナルティを受けると遠征前から決まっていた。

　そんな状態だが、彼らのジャン・アレジ参戦計画は依然として生きているという。

　ホンダも「予定外のエンジン交換」を佐藤琢磨のマシンで行った。開幕戦でのシモン・パジェノー車に続いての通算2回目である。琢磨はアラバマでのレースでもエンジントラブルに見舞われている。レース中の場合はペナルティの対象にならないが、1人で2回目のトラブルは、ホンダ勢では今のところ彼だけである。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：ルカ・フィリッピのインディー500参戦は白紙に。RLLは琢磨とジョルダインJr.の2カーで確定

今シーズン開幕前の3月にレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）と契約、インディー500からIZODインディーカー・シリーズへのレギュラー参戦を行う予定となっていたイタリア出身GP2ドライバーのルカ・フィリッピだが、インディー500への出場を断念したことをRLLが認めた。RLLは今年のインディー500に、レギュラーの佐藤琢磨に加えて、メキシコ出身の元チャンプカー・ドライバー、ミチェル・ジョルダインJr.をスポット参戦させることをすでに決定、発表している。彼らは2カー体制でインディーに臨み、それを3カーへと拡大することはない、ということだ。　

　では、フィリッピのインディーカー参戦はなくなってしまったのか？　というと、RLLとしては、インディーはジョルダインJr.で行くが、それ以降のレースで琢磨のチームメイトを勤めさせたいのは、やはりフィリッピのままだ。現時点では、インディー500の次のシリーズ第6戦デトロイト（ストリートコース）でフィリッピをデビューさせる計画だ。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース（更新）：第4戦サンパウロのスペシャルカラーリング車両

今回は、これまでの3戦と大きく異なるカラーリングのマシンが何台かいるので紹介しときましょう。（2012年4月29日　23時更新）

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：エンジンのあてがないまま……。MSRインディーがジェイ・ハワードをインディー500にエントリー

今年からIZODインディーカー・シリーズに参戦する予定だったマイケル・シャンク率いるMSRインディーだったが、使用するエンジンがなく、参戦を始められないでいる。10月の最終戦ラスベガスにおける彼らの参戦計画発表は、ロータスエンジンを使うチームとしての初めてのものだったが、その後、ロータスはHVMレーシング、ブライアン・ハータ・オートスポート、DRR、そしてドラゴン・レーシングとの契約を発表、MSRインディーへのエンジン供給は見送られた。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：ロータス崩壊の始まり!? 2チームへの供給を急遽解消。ブライアン・ハータ・オートスポートは突然の参戦停止状態に。

こんなメチャクチャ、起こり得るんですね。何がって、ロータスがユーザー2チームにエンジン供給契約の解消を申し出、体制を縮小するって話。

2012 INDYCAR インサイド情報&ニュース：琢磨のチームメイトとしてミチェル・ジョルダインJr.がRLLからインディー500に参戦、スポンサーはオフィス・デポ・メキシコ

レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは、今年の第96回インディー500に佐藤琢磨のチームメイトとしてメキシコ人ドライバーのミチェル・ジョルダインJr.を参戦させると発表した。マシンのナンバーは30番、メインスポンサーは事務用品小売りチェーンを中南米7カ国で展開するオフィス・デポ・メキシコだ。

ロングビーチGPに来ていたメキシカンドライバー2人＝ミチェル・ジョルダインJr.（右）と、アドリアン・フェルナンデス。ジョルダインはレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングとの交渉で、フェルナンデスはALMSのサポートレースにアストン・マーティン・ワークスから出場するために来ていた。
Photo：Masahiko Amano（Amano e Associati）

2012 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：第96回インディー500には34台がエントリー

今年で96回目の開催を迎えるインディー500には34台のエントリーがされた。エントリー・リストは以下の通り。

2012 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：ミジェット＆スプリント出身のブライアン・クロウソンがサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングからインディー500に初出場

USACのスプリントカーレースに出場してきているブライアン・クロウソンが今年のインディー500にサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングから挑戦することが決定した。カリフォルニア出身、現在22歳のクロウソンは、昨年のインディーライツ・チャンピオン、ジョセフ・ニューガーデンのチームメイトとなり、ルーキーふたりで力を合わせてインディー500を戦うこととなったのだ。

2012 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：12人目のホンダドライバーとしてウェイド・カニンガムがインディー500参戦決定。フォイトのチームから参戦

2005年インディーライツ・チャンピオンのウェイド・カニンガムが、今年のインディー500にAJ・フォイト・エンタープライゼスから参戦することとなった。ニュージーランド出身の27歳はカーナンバー41をつけ、マイク・コンウェイのチームメイトとしてホンダエンジン搭載ダラーラDW12に搭乗する。

2012 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：RLL関係者にソノマテスト不参加の理由を聞いてみた

4月8日にお伝えした
2012 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：4月9日、ソノマでもテスト開催
の記事に関して、下記のコメントをいただきました。JOKRさん、ありがとうございます。
それに対して、ヒトコト返事をジャックからしていますが、チームにテスト不参加の理由を聞くことができましたので、改めてお伝えします。

2012 INDYCAR インサイド情報＆ニュース：シボレー全車10グリッド降格、第3戦を前に全車エンジンを交換

開幕2連勝中のシボレーが、第3戦ロングビーチを前に全エントラント＝11台のエンジンを交換することになった。今年からのルールにより、規定マイレッジ＝1850マイル到達前の“予定外のエンジン交換”は10個のグリッド降格となる。シボレー勢がロングビーチで全員がこのペナルティを受けねばならないということだ。