2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ：ディクソン ペナルティ問題考察 ―その3 インディーカーの見解――

拙速な判断だったと言わざるを得ないインディーカーの裁定

　インディーカー競技長のボー・バーフィールドは、ソノマでのレースでスコット・ディクソン（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）にペナルティを課した理由を次のように説明した。

「私たちはピットレーン上にいる人々全員を安全に守る義務があります。もし誰かがピット・ボックスを去るところで素晴らしいとは言えない判断を下して事故を起こしたら、私たちとしてはペナルティを課すことで自分たちの意図を明らかにしなければなりません。今回は異なるアングルから撮影されたビデオがありました。9号車は明らかに12号車のピットボックス内に入って行き、そこで違犯（接触）が発生しました。彼は12号車のピットボックスに半車身以上入っていました」。

2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ：ディクソン ペナルティ問題考察 ―その2 スポーツマンシップはどこに行った？――

「あそこまで露骨なやり方は見たことがない」

　ソノマでのレース後、スコット・ディクソン（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）はインディーカーの裁定に憤慨し、ビデオで件のアクシデントの状況を確認した後、ストレートに意見を述べた。
　「彼は僕らのマシンに向って真っすぐ歩いて来たように見える。僕らより前に停止していたマシンが見えていたが、彼は僕らに向って、意図を持って歩いて来ていた。あそこまで露骨なヤリ方は、もうかなり長いこと見た記憶がない。ほとんどのピット・クルーは、他チームのマシンに対しても道を開けようと努力をしている。僕らのマシンはレースを通して速かった。彼らがあのような手段に出ても勝ちたかったのだとしたら、それはとても悪いことであり、不快に感ずる。僕はまっすぐピット・アウトできる状況にあり、彼は僕らに向って歩いて来た。裁定を下す人々、すなわちレース・コントロールで働く人々にも世間は注目をして欲しい。彼らがどんな説明を聞かせてくれるのか楽しみだ。近頃のインディーカーは、トラブルに対する裁定の安定感がまったくなっていない」。

2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ：ディクソン ペナルティ問題考察――悪かったのはスコット・ディクソンだけか？――

パワー優勝を喜ぶ12号車のクルー。彼らはこの勝利をどう感じているのだろうか？Photo:INDYCAR (Richard Dowdy)

インディーカーがまたも不可解な裁定

　スコット・ディクソン（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）はレースをほぼコントロール下に収めていた。
　ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）のアタックを凌ぎながら、相手に対して燃費セーブでも優位を保って見せていた。
　しかし、レース終盤にフルコース・コーションが出された。パワーと彼の陣営の期待していたチャンスが到来したのだ。

2013 INDYCAR 佐藤琢磨コメント61 第15戦ソノマ Race Day 決勝：「今週ここで悪かった部分ていうのをキッチリと勉強したいですね。来週のレースは必ず勝ちます!! 気持ちを入れ替えてボルティモアのストリート・コース、頑張りたいと思います」

9位までポジションアップしたが、レイホールとの不運なクラッシュでサスペンションを痛めてしまった　Photo:INDYCAR (Chris Owens)

ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマ
8月25日　Race Day　決勝　23位完走　67周走行（18周遅れ）

「新品のレッドで出て行くことでゲインできるか
少なくとも自分のポジションを守るっていう戦略でした」
 
Jack Amano（以下――）：スタートからうまく行っていたレースでしたが？
 
佐藤琢磨：スタートはレッドタイヤで行って、うまくポジション・アップができていました。リスタートも何とか混乱を抜けてポジションを上げました。周りとも遜色ないペースで走れていたと思います。ただ、数周おきにイエローが出てリスタートというレース展開だったので、まだ完全にペースは乗る前でした。それでも、長いレースになるけど、いい滑り出しだったと思いました。 

2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ Race Day 決勝：ウィル・パワーが今シーズン初勝利！レースを完全に支配していたディクソンはペナルティで勝利を逃す

Photo:INDYCAR (Chris Jones)

ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマ
8月25日 Race Day 決勝
天候：快晴
気温：24～27℃


15戦目で今季10人目のウイナーが誕生

　 85周のレースの70周目、予選3位だったウィル・パワー（チーム・ペンスキー）がトップに立った。彼はそこからゴールまでトップを守り切り、昨年4月の ブラジル以来となる勝利を手に入れた。2013年シーズンのインディーカー・シリーズは、実に10人目のウィナーを15レースで生んだのである。

盤石と思えたディクソンだったが…Photo:INDYCAR(John Cote）

　しかし、その勝利はインディーカー・ファンに大歓迎をされるものではなかった。今日のレースで最速の存在だったのは、予選2位のスコット・ディクソン（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）だった。34周目にトップに躍り出た彼はレースを完全に支配下に置いていたが、64周目に行った最後のピットストップでパワーのピットクルーと接触したことでペナルティを科せられ、勝利を諦めることとなったのだ。パワーの勝利は、ディクソンがペナルティを受けたことによって転がり込んできたものだった。　3位はポール・スタートだったダリオ・フランキッティ（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）。4位にはそこらじゅうで他のマシンにぶつかっていたマルコ・アンドレッティ（アンドレッティ・オートスポート）だった。
　ポイント・リーダーのエリオ・カストロネベス（チーム・ペンスキー）は安全運転に徹して7位フィニッシュ。
　ポイント3位のライアン・ハンター-レイ（アンドレッティ・オートスポート）は、1回目のピットタイミングを遅らせる作戦が裏目に出て優勝争いから脱落。それでも粘り強く戦い抜いて6位でゴールした。

2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ Race Day 決勝スタートタイヤ更新版：トップ6は全員オルタネート。予選3位のパワーだけユーズドをチョイス

1　　ダリオ・フランキッティ　　　　　 NEW　　  オルタネート
2　　スコット・ディクソン　　　　　　　NEW　　  オルタネート
3　　ウィル・パワー　　　　　　　　　　USED    オルタネート
4　　ライアン・ハンター-レイ　　　　 NEW      オルタネート
5　　エリオ・カストロネベス　　　　　 NEW     オルタネート
6　　チャーリー・キンボール　　　　 NEW      オルタネート
 7　　ジャスティン・ウィルソン　　　　 NEW　　 プライマリー
8　　グレアム・レイホール　　　　　　USED    オルタネート
9　　ジェイムズ・ヒンチクリフ　　　　 NEW　　 プライマリー
10　シモン・パジェノー　　　　　　　　USED　  オルタネート
11　マルコ・アンドレッティ　　　　　　USED　  オルタネート
12　セバスチャン・ブルデイ　　　　　USED    オルタネート 
13　佐藤琢磨　　　　　　　　　　　　　 NEW      オルタネート
14　トゥリスタン・ボーティエ　　　　　NEW      プライマリー
15　EJ・ビソ　　　　　　　　　　　　　　 NEW　　  オルタネート
16　トニー・カナーン　　　　　　　　　 NEW　　  プライマリー
17　ジョセフ・ニューガーデン　　　　NEW　　　オルタネート
18　JR・ヒルデブランド　　　　　　　　USED　  オルタネート
19　ジェイムズ・ジェイクス　　　　　　USED　  オルタネート
20　セバスチャン・サーベドラ　　　　NEW　　  プライマリー
21　ライアン・ブリスコー　　　　　　　 USED　　オルタネート
22　シモーナ・デ・シルベストロ　　　 NEW　　 プライマリー
23　エド・カーペンター　　　　　　　　　USED　 オルタネート
24　ルーカス・ルーア　　　　　　　　　NEW　　　プライマリー
25　ジェイムズ・ダビソン　　　　　　　NEW　　　プライマリー

*スタート前のグリッドで確認。
　トップ6は全員オルタネートでのスタートだが、パワー（予選3位）だけがユーズドを選んでいる。
　プライマリーでスタートする最上位は7番グリッドのウィルソン。
以上

2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ Race Day 決勝スタート・タイヤ 上位陣はオルタネート。プライマリースタート最上位は予選7位のウイルソン

1　　ダリオ・フランキッティ　　　　　　　　　 オルタネート
2　　スコット・ディクソン　　　　　　　　　　　オルタネート
3　　ウィル・パワー　　　　　　　　　　　　　 オルタネート
4　　ライアン・ハンター-レイ　　　　　　　　オルタネート
5　　エリオ・カストロネベス　　　　　　　　　オルタネート
6　　チャーリー・キンボール　　　　　　　　オルタネート
7　　ジャスティン・ウィルソン　　　　　　　　プライマリー
8　　グレアム・レイホール　　　　　　　　　　オルタネート
9　　ジェイムズ・ヒンチクリフ　　　　　　　　プライマリー
10　シモン・パジェノー　　　　　　　　　　　　オルタネート
11　マルコ・アンドレッティ　　　　　　　　　　オルタネート
12　セバスチャン・ブルデイ　　　　　　　　　オルタネート
13　佐藤琢磨　　　　　　　　　　　　　　　　　 オルタネート
14　トゥリスタン・ボーティエ　　　　　　　　　プライマリー
15　EJ・ビソ　　　　　　　　　　　　　　　　　   オルタネート
16　トニー・カナーン　　　　　　　　　　　　　 プライマリー
17　ジョセフ・ニューガーデン　　　　　　　　オルタネート
18　JR・ヒルデブランド　　　　　　　　　　　　オルタネート
19　ジェイムズ・ジェイクス　　　　　　　　　　オルタネート
20　セバスチャン・サーベドラ　　　　　　　 プライマリー
21　ライアン・ブリスコー　　　　　　　　　　　オルタネート
22　シモーナ・デ・シルベストロ　　　　　　　プライマリー
23　エド・カーペンター　　　　　　　　　　　　オルタネート
24　ルーカス・ルーア　　　　　　　　　　　　　プライマリー
25　ジェイムズ・ダビソン　　　　　　　　　　　プライマリー

*シリーズへの申告義務があるのはタイヤの種類のみ。フレッシュかユーズドかはスタート前にグリッドで確認するしかありません。
以上

2013 INDYCAR 佐藤琢磨コメント61 Race Day ウォームアップ：「レッドタイヤは使えなかったけれど、確認としてはいいものができたと思います」

ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマ
8月25日　Race Day　ウォームアップ　1分20秒7140　17位　12周走行

「ベストを出したときはユーズドタイヤでの走行でした」 

Jack Amano（以下――）：どのような思惑で臨み、何ができたセッションでしたか？

佐藤琢磨：昨日の予選で失敗してしまった部分を戻して、それの確認という感じでした。ちょっとレッドタイヤは使えなかったですけど、確認としてはいいものができたと思います。

――どうも、このセッションでレッドを使ったチームはなかったようなんですが、温存したいという意向をみんな持っているということですね？

佐藤琢磨：そうだと思います。

2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ Race Day ウォームアップ：最速は予選2位のスコット・ディクソン、２番手に予選4位のライアン・ハンター-レイ！PPのダリオ・フランキッティは5番手、佐藤琢磨は17番手

ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマ
8月25日 Race Day ウォームアップ
天候：快晴
気温：21～22℃

好調ディクソン！ただ一人1分18秒台をマーク 
　週末の3日間で一番暑いコンディションとなっている決勝日、朝10時過ぎに30分間のウォームアップ・セッションは始まった。
　珍しく赤旗による中断ナシだったセッション、トップタイムは予選2位、ポイントランキングも2位につけているスコット・ディクソン（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）が1分18秒9674のトップ・タイムをマークした。彼はこの最終プラクティスで17周をこなし、ロングランでのマシンセッティング、タイヤのデグレデーションなどを確認していた。ベストラップが記録されたのは11周目だったが、彼のこの1分18秒台のラップは飛び抜けた速さだった。2番手となったライアン・ハンター-レイ（アンドレッティ・オートスポート）のベスト＝1分19秒4041との間には0.4367秒もの差があった。
　3番手はマルコ・アンドレッティ（アンドレッティ・オートスポート）、4番手はトニー・カナーン（KVレーシング・テクノロジー）と、予選で不発だった二人がレースモードでスピードを見せた。マルコは予選11位、TKは予選16位から上位進出を目指す。
　ポールシッターのダリオ・フランキッティ（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）は5番手。トップだったチームメイトのディクソンとの間には1.1003秒もの差がある1分20秒0677が彼のベストだった。決勝ではディクソンが有利か？

ポイントリーダーのカストロネベスはトップ10に入れず 
　6番手以下に並んだのはウィル・パワー（チーム・ペンスキー：予選3位）、チャーリー・キンボール（チップ・ガナッシ・レーシング：予選6位）、セバスチャン・ブルデイ（ドラゴン・レーシング：予選12位）、EJ・ビソ（アンドレッティ・オートスポート：予選15位）、ジャスティン・ウィルソン（デイル・コイン・レーシング：予選7位）。ここまでがトップ10。
　ポイント・リーダーのエリオ・カストロネベス（チーム・ペンスキー）は1分20秒5072がベストで、トップとは1.7156秒差の16番手だった。5番グリッドからのスタートを切るエリオはレースでそのポジションを保ち切れるかが心配な状況となっている。

佐藤琢磨、マシンセッティングはまずまず
 
　佐藤琢磨（AJ　・フォイト・エンタープライゼス）は12周を走行。5周目の1分20秒7140がベストで17番手だった。ユーズドタイヤでの連続走行がメイン・メニューだったが、昨日の予選でのものに調整を加えたマシンセッティングはまずまずであることが確認されたようだった。
　参戦2レース目のルーキー、ジェイムズ・ダビソン（デイル・コイン・レーシング）はウォームアップを走らなかった。トラブルで走れなかったのではなく、予選21位だった彼らは残りシーズンの戦い方までを検討し、エンジン交換に踏み切った。すでにシーズン・リミットの５基を越える6基目を使用していた18号車は、そのエンジンも交換すべき走行距離が近づいていたため、フレッシュに交換し、今日の決勝レース、そして来週のボルティモアも戦う。
以上

2013 INDYCAR 佐藤琢磨コメント60 第15戦ソノマ Day2 予選：「あとコンマ1秒ちょっとでした。今週はそのコンマ1秒ちょっとを縮められそうで縮められないセッションがずっと続いて来ていますね」

Photo:INDYCAR(John Cote)

ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマ
8月24日　Day2　予選　第1セグメント敗退　（第1グループ7位　1分18秒9164　5周走行）

天候：快晴
気温：21～22℃

「今日は全部が裏目に出て、残念な予選になってしまいました」

Jack Amano（以下――）：第1セグメント、第1グループで7番手。惜しくも第2セグメント進出を逃しました。

佐藤琢磨：はい。1分18秒7が3～4台ひしめいていましたね。あとコンマ1秒ちょっとでした。今週はそのコンマ1秒ちょっとを縮められそうで縮められないセッションがずっと続いて来ていますね、いたちごっこになって。だから、僕らも1分18秒台には入れましたけど、当然みんなもレッドタイヤで速くなっていました。最後のプラクティスでようやくいい感じに方向性が向いて来て、僕たちなりにうまくまとめることはできていたと思います。ただ、それを予選に向けて、もう一歩先に進めたら、少し行き過ぎたって感じでしたね。コンディションも午前と午後で、いつも通り風の向きが180度近く変わったんですよ。それも悪さをして、ちょっとプライマリータイヤ（ブラックタイヤ）では走れないぐらい、すごい暴れてしまうクルマになってしまって、ただもう残りが6分しかなかったので、どうしようもなかったから、そのままレッドタイヤをつけて行こうっていう感じでしたね。それでもう持ってるものは全部出し尽くそうっていう走りだったんですけど、第2セグメントには進めませんでした。

――レッドの感触は想像していたとおりだったんでしょうか？　アタックは2ラップまで……という厳しい状況に見えていましたが？

佐藤琢磨：そうですね、2周目まで持っていました。でも、僕らはタイヤの内圧のマネジメントもできてなかったから3周目がなかったし、2周目でも高過ぎたみたいでした。今日は全部がもう裏目に出た感じでした。だから悔しいですよね。残念な予選になってしまいました。まぁ、行けてもあとコンマ2秒……。すべてが整ったとしてもですから、前の方を走ってるクルマは別次元です。


「レッドが本当にベストタイヤなのか確認のため
明日は久しぶりにウォームアップでレッドも履かなきゃならないかも」

――決勝ですが、レッドタイヤとブラックタイヤ、パフォーマンスはどういう差を持つことになるんでしょうか？　差は大きいですか？

佐藤琢磨：もちろん大きくあるますね。1秒近くあるんじゃないかですかね？

――では、その両方にマッチさせたセッティングとするのは非常に難しいことになりますか？

佐藤琢磨：プライマリーも決して安定したタイヤではない。ドロップオフもある程度あるでしょう。レッドタイヤがどれぐらいなのかっていうのは、もしかしたら久しぶりに明日は、僕らもウォームアップでレッドも履かなきゃいけない。まだレッドの性能がまったくわかっていない状況なので……。3ストップ＝4スティントなので、本当はレッドを使いたくないですけど、レッドがベストタイヤなのかを見極めないと行けな
い。それを他のチームの誰かに委ねることはできないので、今は走ろうかって話をしています。

――タイヤの持ちという要素から4ストップに……というパターンはないですか？

佐藤琢磨：5スティントにするとタイヤもないです。1回ピットストップすると時間がかかり過ぎるし。すごくタイミング良くイエローがいっぱい入ってとか、フュールセーブもすれば2ストップっていうのも可能なのかもしれないけど、そこまで深いストラテジー・ミーティングをやってないんだけど、今の状態の燃費とレース距離で行くと3ストップです。

「ここはイエローが少ないし、なかなか抜けないコース
ブラックとレッドを履く順番と、タイミングが重要」

――このコースってイエローは結構出る方でしたっけ？

佐藤琢磨：去年から全体的にイエローは減ってますよね。一昨年と比べてもがらっと変わってると思う。去年もここは1回ぐらいしか出なかったんじゃなかったかな？

――イエローが少ないと各スティントは長くなる。するとラップタイムの落ち込みも大きくなるでしょう？

佐藤琢磨：なりますね。でも、みんな落っこちるので、ピットストップのシークェンスが違ってないとオーバーテイクは難しいでしょう。でも、それをずらすっていのうは難しい。だから後は、ブラックとレッドを履く順番と、そのタイミングですかね？　ここは抜けないです。なかなか抜けない。

――となると、なおさらピットタイミングをずらしたくなりますよね？

佐藤琢磨：本当はそうです。でも、それが難しい。

――作戦も絡んだ非常に複雑な戦いとなる明日、頑張ってください。

佐藤琢磨：はい、ベストを尽くします。そのためにも明日のウォームアップが大事ですね。

以上

2013 INDYCAR レポート第15戦 ソノマ Day2 予選：ダリオ・フランキッティが今季4回目のポールポジション！佐藤琢磨は予選13位

Photo:INDYCAR (Chris Jonnes)

ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマ
8月24日　Day2 予選
天候：快晴
気温：24～25℃

佐藤琢磨、第1セグメントのラストに泣く 

　午後2時半、昨日のプラクティス2終盤とほぼ同じトラックコンディションで予選は始まった。
　第1セグメントの第1グループはパワーが1分18秒0033でトップ。2番手はシモン・パジェノー（シュミット・ハミルトン・モータースポーツ）で、3番手はジャスティン・ウィルソン（デイル・コイン・レーシング）だった。そして、ジェイムズ・ヒンチクリフ（アンドレッティ・オートスポート）、グレアム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）が4、5番手。ポイント・リーダーのエリオ・カストロネベス（チーム・ペンスキー）はギリギリの6番手で第2セグメントに進んだ。
　プラクティス1から思うようにスピード・アップができていない佐藤琢磨（AJ・フォイト・エンタープライゼス）は、ヒンチクリフが計測最終ラップで7番手から4番手へとジャンプしたことで7番手に押し下げられ、第2セグメント進出を逃した。

2013 INDYCAR 佐藤琢磨コメント59 第15戦ソノマ Day2 プラクティス3：「昨日から今日にかけて、少しずつですけど、狙っていた領域での進化が見られてます。だから予選では、それをもう一度トライするって感じですね」

ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマ
8月24日　Day2　プラクティス3　1分19秒0982　12周走行
天候：快晴
気温：21～22℃

「順位は落ちはいましたけどマシンは少しづつ良くなっている」
Jack Amano（以下――）：昨日と比べ、ラップタイムがコンマ3秒ほど縮まりました。
佐藤琢磨：そうですね。もう少しで1分18秒台に入れるところでしたけど、入れなかった。

――マシンの進展具合はどうですか？
佐藤琢磨：順位は落ちちゃいましたね。マシンは少しずつ良くなってるけれど、悪い部分も同時に出てきてて、何とも言えないですね。

2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ Day2 プラクティス3：2日目最初の走行でダリオ・フランキッティがトップに！佐藤琢磨はタイムを縮めるも順位は18番手

Photo:INDYCAR (Chris Owens)

ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマ
8月24日　Day2　プラクティス3
天候：快晴
気温：21～22℃

フランキッティ、合同テストでのベストラップタイムを更新

　予選日を迎えたソノマ・レースウェイは、今日も快晴と低めの気温、そして南の海側からの風というコンディションだった。
　45分間のセッションで最速ラップをマークしたのはダリオ・フランキッティ（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）。昨日、チームメイトのスコット・ディクソン（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）が記録したベストは1分18秒3145だったが、それより0.2157秒も速い1分18秒0998を叩き出した。プラクティス2での彼は終盤に2セット目のタイヤを投入せずに7番手に着けていた。フランキッティはマシンの仕上がりの良さを予選直前のセッションで示したわけだ。
　水曜日の合同テストでトップだったがフランキッティ。水曜のベストは1分18秒2945だったが、プラクティス3でそれを上回り、今週最速のラップをマークした。
　フランキッティは今朝のセッションで9ラップをしたのみだった。そして、ベストはその1ラップ目に記録されていた。

2013 INDYCAR ニュース 第15戦ソノマ エントリー＆カラーリング：ルーカス・ルーアがサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングの2号車をドライブ！ デイル・コインの18号車は再びダビソンに委ねられた!!

スポット参戦を果たしたルーカス・ルーア Photo:INDYCAR (Richard Dowdy)

注目の平川亮は出走キャンセルに

　今週末は新しいエントリーがある。
　その１。サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングが2カーを走らせる。2台目のカー・ナンバーは「97」に決定。ドイツ出身のスポーツカー・ベテラン、ルーカス・ルーアを乗せる。ルーアにとってのインディーカー・デビューだ。そして、これは彼自身のオープンホイール・レースとしては、実に1998年のドイツF3以来（！）となる。マシンのカラーリングの基本はチームメイトのジョセフ・ニューガーデンと同じで、黒いサイドポッドに「RW」のロゴ（彼のレーシンス・スーツの胸にもデカデカと）。 ウィング他に蛍光オレンジのアクセントあり。ニューガーデンのそれは蛍光イエローだ。

2013 INDYCAR 佐藤琢磨コメント58 第15戦ソノマ Day1 プラクティス2：「ここから先で間違えないようにしないといけないですね。明日のプラクティスセッションと、予選と、1秒の差はデカいけど、コンマ数秒は削って行きたいと思います」

Photo:INDYCAR (Chris Jones)

「少し方向性が見えてきた感じです」
Jack Amano（以下――）：プラクティス1よりタイムが良くなりました。マシンが良くなってきたんですね？
佐藤琢磨：はい。順位もちょっと上がりましたね。少し方向性が見えてきた感じです。

――元気づけられたって感じでしょうか？
佐藤琢磨：そうですね、朝のままじゃどうしようもなかったから……。そこから少なくとも真ん中までポジションを上げて来れたので、ここから先で間違えないようにしないといけないですね。明日のプラクティスセッションと、予選と、1秒の差はデカいけど、コンマ数秒は削って行きたいと思います。

――今日のトラックコンディションは、午前と午後で代わり具合はどんなだったんでしょう？
佐藤琢磨：そんなに大きく変わらなかった。風の吹き具合もあまり変わりませんでしたね。今日の場合は、午後といってもまだ時間的に早いっていうのもあってのことだと思います。最後は路面にも結構ラバーが載っていた感じで、みんなタイムを上げていたんだと思います。

――では、明日も頑張ってください。
佐藤琢磨：はい、頑張ります！
以上

2013 INDYCARレポート 第15戦ソノマ Day1 プラクティス2：最速はスコット・ディクソン！ 佐藤琢磨が14番手までポジションアップ

ソノマ用スペシャルカラーリングのヘルメットを披露するディクソン　Photo:INDYCAR (Chris Jones)

ディクソン、プラクティス1でハンター‐レイがマークしたベストラップを大きく更新

　午後になっても日が照り続け、プラクティス2の開始時までに気温は摂氏22度まで上昇し、セッション終了時までには更に24℃まで上がった。
　今日2回目のプラクティスでは、スコット・ディクソン（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）が1分18秒3145のトップタイムをマークした。朝のプラクティス1でライアン・ハンター-レイ（アンドレッティ・オートスポート）が出したトップ・タイムを0.3669秒も上回った。午前中のプラクティス1では15番手と低迷気味に映っていたが、ポイントスタンディング2番手で逆転タイトルを狙うディクソンが戦闘力を一気に回復させた。ただし、まだ水曜の合同テストでダリオ・フランキッティ（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）が記録したベスト＝1分18秒2945がいまだに今週の最速ラップだ。

2013 INDYCAR 佐藤琢磨コメント57 第15戦ソノマ Day1 プラクティス1：「バランスとグリップ感、このふたつですね。アチラ立てればコチラ立たずで、両方を上げることができずにいます」

Photo:INDYCAR (Richard Dowdy)

「低速、中速、高速の三つをおしなべて良くすることができてません」

Jack Amano（以下――)：プラクティス1は21番手でした。テストを2回行って臨んでいるソノマですが、クルマの状況がまだ厳しいということですか？
佐藤琢磨：厳しいですねぇ……厳しいです。

――どんな点で悩んでいるのでしょう？
佐藤琢磨：ウーン……バランスとグリップ感、このふたつですね。アチラ立てればコチラ立たずで、両方を上げることができずにいます。シーソーになっちゃうんですね。

2013 INDYCAR レポート 第15戦ソノマ Day1 プラクティス1：ライアン・ハンター-レイがトップタイム！ 佐藤琢磨は21番手

Photo:INDYCAR (John Cote)

ハンター‐レイ、計測1周目にベストラップをマーク

　8月23日（金）、午前11時。インディーカーのプラクティス1が予定通りにスタート。
　サンフランシスコエリアの常で、ソノマ・レースウェイ上空には朝から雲が広がっていた。
　それが走行開始直前に晴れへと変わった。ただ、気温は18℃と低め、というコンディションでの走行開始となった。

　45分間のセッションでトップタイムをマークしたのは、ポイントスタンディング3位のライアン・ハンター-レイ（アンドレッティ・オートスポート）だった。タイムは1分18秒6814。驚いたことに、ベストは計測1周目。そして、このセッションで彼は6周しかしなかった。因みに、2日前のテストでのトップはダリオ・フランキッティ（ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング）の1分18秒2945で、プラクティス1ではまだそのレベルには届かなかった。セッション終了時でも気温は19度と低いまま。風が吹いており、日陰で半袖では肌寒いと感ずるほどだった。

2013 INDYCAR レースプレビュー 第15戦ソノマ：ペンスキー、ガナッシ、アンドレッティの3チームが過去の勝利を独占。佐藤琢磨、3強の牙城を崩せるか??

ハイスピードで激しいアップダウンが特徴のソノマ・レースウェイ
　ミド-オハイオでの第14戦から 2週末続けてオフ。今週末はカリフォルニア州サン・フランシスコ郊外のソノマ・レースウェイでレースが行われる。
　1968年創業で、去年までインフィネオン・レースウェイと呼ばれていたロードコースは、その前はシアーズ・ポイント・レースウェイという名前だった。ドラッグレース用の直線も備える同コースをスピードウェイ・モータースポーツ社が購入し、ネーミングライツをインフィネオンが買った。しかし、その契約が切れ、更新がされず、次のクライアントが見つけられなかったので地名を名乗ったコース名に変わったという次第。
　コースの全長は2.385マイル。コーナーの数は12個。このコースの特徴は、何といってもアップ＆ダウンの激しさ、そしてハイスピードっぷりにある。
　レース距離は85周＝196.35マイル。昨年と変わらない数字だ。

2013 INDYCAR レポート 第15戦ソノマ 8月21日合同テスト：最速は4連勝中のガナッシ勢！

Phboto:INDYCAR(John Cote)

ポコノ以来の好調を維持するガナッシ
　8月21日の水曜日、週末に2013年シーズンの第15戦ゴー・プロ・グランプリ・オブ・ソノマが開催されるカリフォルニア州のソノマ・レースウェイで合同テストが開催され、合計5時間のプラクティスセッションに25人のドライバーたちが参加した。その中からターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングのダリオ・フランキッティがトップ・タイムをマークし、スコット・ディクソンが2番手タイムを記録。ポコノから4連勝中のガナッシ勢が今回も優勝候補に目されることとなった。