2023 INDYCARレポート R1 ファイアストン・グランプリ・オヴ・セイント・ピーターズバーグ Race Day 決勝：開幕戦ウィナーはマーカス・エリクソン

波乱の開幕戦を制したエリクソンとチップ・ガナッシ。プラクティス1から好調を維持していたアンドレッティ勢はスピードを結果につなげられなかった　Photo:Penske Entertainment クリックして拡大　

 快晴の下、2023シーズン開幕戦がいよいよスタート

　今週末は3日間とも快晴。気温は今日も28℃まで上がりました。風は金曜ほどではないものの、コンスタントに吹き続け、ターン4へのアプローチでインディーカーのリヤを不安定にしていました。
　開幕前テストで速かったアンドレッティ・オートスポート勢が、予選でもロマイン・グロジャン、コルトン・ハータの順で1-2。レースでも逃げ切るのか、ライバル勢の逆襲があるのか……レースは正午過ぎにスタートが切られました。

2023 INDYCARレポート R1 ファイアストン・グランプリ・オヴ・セイント・ピーターズバーグ Race Day 決勝：開幕戦スタート・タイヤ

 トップ5はオルタネート

１　グロジャン　オルタネート
２　ハータ　オルタネート
３　オーワード　オルタネート
４　エリクソン　オルタネート
５　カークウッド　オルタネート
６　マクロクリン　プライマリー
７　パロウ　オルタネート
８　ローゼンクヴィスト　プライマリー
９　ディクソン　プライマリー
10 パワー　プライマリー
11 ルンドガールド　オルタネート
12 ロッシ　プライマリー
13 アームストロング　オルタネート
14 ニューガーデン　プライマリー
15 カストロネヴェス　オルタネート
16 マルーカス　オルタネート
17 フェルッチ　プライマリー
18 デフランチェスコ　オルタネート
19 ハーヴィー　オルタネート
20 レイホール　プライマリー
21 カナピーノ　オルタネート
22 アイロット　プライマリー
23 ロブ　オルタネート
24 ヴィーケイ　オルタネート
25 パジェノー　オルタネート
26 デイリー　オルタネート
27 ピーダーソン　プライマリー

2023 INDYCARレポート R1 ファイアストン・グランプリ・オヴ・セイント・ピーターズバーグ Race Day ファイナル・プラクティス：ウォーム・アップはコルトン・ハータが最速

 ハータ、初日からの好調を維持

　曇りがちな空の下、午前9時に始まったウォーム・アップ・セッション＝ファイナル・プラクティスは、気温が25℃、路面温度29℃で、風は一昨日、昨日より穏やかなコンディションで行われました。
　出場者たちはプライマリー・タイヤ、オルタネート・タイヤの両方を使い、30分間のセッションで周回を重ね、最速ラップとなる1分00秒5886をコルトン・ハータ（アンドレッティ・オートスポート・ウィズ・カーブ・アガジェニアン/ホンダ）が記録しました。セッション終盤、タイヤはオルタネートを使用してのことで、20ラップをこなしたうちの15周目に記録されました。

2023 INDYCARレポート R1 ファイアストン・グランプリ・オヴ・セイント・ピーターズバーグ Day2 予選：開幕戦のポール・ポジションはロマイン・グロジャンが獲得

 

Photo:Penske Entertainment クリックして拡大

アンドレッティ勢、ファスト６に3台進出
好調ハータを制してグロジャンが通算2回目のPP

　昨シーズンまでより1セット多い、3セットのオルタネート・タイヤを使って行われた初めての予選、ポール・ポジションを手にしたのはインディーカー参戦3年目の元F１ドライヴァー、ロマイン・グロジャン（アンドレッティ・オートスポート/ホンダ)でした。彼の記録したベストは59秒5532。昨年樹立されたコース・レコード（ウィル・パワー＝59秒3466）には僅かに及びませんでした。

2023 INDYCARレポート R1 ファイアストン・グランプリ・オヴ・セイント・ピーターズバーグ Day2 プラクティス2：プラクティス2の最速はコルトン・ハータ

2日目もハータは好調をキープ　Photo:Penske Entertainment クリックして拡大

今季からオルタネート・タイヤ5セットの新ルール適用
植物由来のコンパウンドで、サイドウォールはグリーン！

　土曜日。またも快晴。午前10時10分のスタートだったというのに気温はすでに27℃、路面温度は36℃もあり、風は昨日と比べるとかなり穏やか……というコンディションとなりました。
　今年からオルタネート・タイヤは去年までより1セット多い5セットが供給されることとなっています。各エントラントには予選までに4セット、予選後に1セットが供給されます。プラクティス2終了後に1セットをファイアストンに返却するルールは今年も存在しますが、予選前に行われるプラクティス2回で、いつ、何セットを使うかはチーム次第というルールに変わりました。

2023 INDYCAR 佐藤琢磨インタビュー R1 ファイアストン・グランプリ・オヴ・セイント・ピーターズバーグ Day1

 

エンジニアのエリック・カウディンとピット・ボックス内で話す琢磨　Photo:Masahiko Amano クリックして拡大

　今年のオーヴァル・レースにチップ・ガナッシ・レーシング/ホンダから出場することが決定している佐藤琢磨が、開幕戦のセイント・ピーターズバーグに姿を現した。彼は今週のレースに出場しないが、カー・ナンバー11をシェアするルーキー、ロード＆ストリート・レースを受け持つマーカス・アームストロングのピット・ボックスでエンジニアのエリック・カウディンの横に陣取り、ヘッドセットを着けてプラクティス1を見守った。セッション終了直後に彼に聞いた。

2023 INDYCARレポート R1 ファイアストン・グランプリ・オヴ・セイント・ピーターズバーグ Day1 プラクティス１：シーズン最初のプラクティス・セッション最速はスコット・ディクソン

Photo:Penske Entertainment (Chris Owens) クリックして拡大

真夏を思わせる天候の下、午後3時15分にプラクティス開始

　2023年のNTTインディーカー・シリーズがついに開幕しました。今日、3月3日の午後3時15分に開幕戦最初のプラクティスがフロリダ州セイント・ピーターズバーグのダウンタウンに作られた全長1.8マイルのストリート・コースで行われたのです。3月初旬ですが、フロリダはもう夏のような天候となっており、今日のプラクティス開始時の気温は27℃もあり、路面温度は42℃に達していました。日差しは強く、強めの風が吹いたセッションは時間の経過と共に気温、路面温度ともにゆっくりと降下していきましたが、走行終了時でも気温は26℃と高いままでした。

2023 INDYCARニュース R1 ファイアストン・グランプリ・オヴ・セイント・ピーターズバーグ：セイント・ピーターズバーグからのニュース

Photo:HPD

 ホンダの新ペースカー＝シヴィック・タイプRが
開幕戦のセイント・ピーターズバーグに登場

　2023年NTTインディーカー・シリーズ開幕を前に今シーズン用に新しく製作されたシヴィック・タイプRのペース・カーが発表されました。
　ハイ・パフォーマンス・スポーティカーとして定評のあるホンダ・シヴィック・タイプRは、アメリカでは2017年から販売されており、このペース・カーはアメリカン・ホンダのレーシング・アームであるホンダ・パフォーマンス・デヴェロップメント（HPD）が製作しました。