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2013年8月6日火曜日

2013 INDYCAR レポート 第14戦ミド-オハイオ Race Day 決勝:チャーリー・キンボールがキャリア初優勝!ホンダが1-2-3フィニッシュでシボレーに並ぶ7勝目

Photo:INDYCAR(Chris Jones)
ホンダ・インディー200・アット・ミド-オハイオ
ミド-オハイオ・スポーツカー・コース 1周2.258マイル(約3.633㎞)×90周
Race Day 決勝 

キンボール、後半46周をリードする堂々たる初勝利
 

 3ストップ作戦で90ラップを走り切ったチャーリー・キンボール(チップ・ガナッシ・レーシング)がデビュー3年目にしてインディーカーでのキャリア初勝利を飾った。トップグループがキッチリ30周目にピットインした後、その前にピットしていたキンボールはトップへと浮上。セカンドスティントの速さでイニシアチブを握ると46周をリードして優勝へと逃げ切った。

2013年8月5日月曜日

2013 INDYCAR レポート 第14戦ミド-オハイオ Race Day スタートタイヤ:オルタネートでのスタートが主流で15台。プライマリーでのスタートは9台。プライマリー装着の最上位スターターは4番手のマルコ・アンドレッティ

佐藤琢磨はプライマリー装着をチョイス!
スターティング・ラインアップとスタート時の装着タイヤ:

1  ライアン・ハンター-レイ   オルタネート
2  ウィル・パワー          オルタネート
3  スコット・ディクソン        オルタネート
4  マルコ・アンドレッティ     プライマリー
5  チャーリー・キンボール   オルタネート
6  ダリオ・フランキッティ      オルタネート
7  ジャスティン・ウィルソン    オルタネート
8  シモン・パジェノー      プライマリー
9  シモーナ・デ・シルベストロ オルタネート
10 ジェイムズ・ジェイクス     プライマリー
11 EJ・ビソ              プライマリー
12 ジェイムズ・ヒンチクリフ    オルタネート
13 セバスチャン・ブルデイ    オルタネート
14 エリオ・カストロネベス     オルタネート
15 佐藤琢磨            プライマリー
16 ジェイムズ・ダビソン(R)    オルタネート
17 オリオール・セルビア     プライマリー
18 ジョセフ・ニューガーデン    プライマリー
19 トニー・カナーン          プライマリー
20 セバスチャン・サーベドラ       オルタネート
21 トゥリスタン・ボーティエ(R)   オルタネート
22 グレアム・レイホール       オルタネート
23 エド・カーペンター       プライマリー
24 ルカ・フィリッピ(R)          オルタネート

トゥリスタン・ボーティエは予定外のエンジン交換があったために10グリッド降格。
今回はオルタネートでのスタートが主流で15台。プライマリーでのスタートは9台となる。
プライマリー装着の最上位スターターは4番グリッドから発進するアンドレッティだ。
佐藤琢磨(AJ・フォイト・エンタープライゼス)は意外にもプライマリーで行く道を選んだ。早めにピットストップを行って……という戦い方はしない予定ということか。

上記タイヤ・チョイスは、種類のみを各チームがインディーカーに申請する。それらが新品かユーズドかの区別は、グリッドについてみないとわからない。

2013 INDYCAR 佐藤琢磨コメント56 第14戦ミド-オハイオ Race Day ウォームアップ:「今のポジションからスタートして、うまく順位を上げられなかった場合、どちらのタイヤでスタートするかにもよるけれど、それ如何では早めのピットストップっていう戦い方もあります。反対に、ピットするまで引き延ばす場合もあります。これからすぐ、どっちのタイヤでスタートするか、どんな作戦を使うか、チームと色々決めます。


 ホンダ・インディー200・アット・ミド-オハイオ
Race Day ウォームアップ 01分08秒7241 23位 14周走行

「周りはみんなよいタイムを出していたし、ちょっと大変ですね」
Jack Amano(以下――):2回赤旗が出たウォームアップでしたが、14周を走れました。マシンはどうでしたか?
佐藤琢磨:厳しかったですね。「ヨシ」と思ってやった変更があまり良い方向に行かなかったので。もちろん、トラックコンディションがあまり良くなかったけれども、それだけじゃなかった。最終的に周りはみんな結構良いタイムを出していたし……。ちょっと大変ですね。

――赤旗でのストップを利用してセッティング変更を行い、いくつかのトライは行えたんですよね?
佐藤琢磨:そうでしたね。いくつかやりたいプログラムがあったんだけれども、限られた時間の中でいくつかを一緒にしてやりました。

――では、決勝は水曜から集めたデータを総動員してのクルマ作りで、ということですね?
佐藤琢磨:そうなります。

――作戦も利用して何とか上位へ、ということも期待できますが?
佐藤琢磨:でも、去年までは燃料セーブをしてストレッチすれば2ストップで走れるっていうレースだったけれど、今年は5周伸びて全員3ストップになるので、その辺り、ピットストップのシークエンスは多少違って来るかもしれないけれど、あんまりみんな変わらないピットスケジュールになると思います。逆に、今のポジションからスタートして、うまく順位を上げられなかった場合、どちらのタイヤでスタートするかにもよるけれど、それ如何では早めのピットストップっていう戦い方もあります。反対に、ピットするまで引き延ばす場合もあります。これからすぐ、どっちのタイヤでスタートするか、どんな作戦を使うか、チームと色々決めます。
以上

2013年8月4日日曜日

2013 INDYCAR 佐藤琢磨コメント55 第14戦ミド-オハイオ Day2 予選:「少なくとも、レッドタイヤでのパフォーマンスを見ることはでき、ある程度のことがわかりました。明日のウォームアップで最終調整をしたいと思います」

Photo:INDYCAR(Chris Jones)
ホンダ・インディー200・アット・ミド-オハイオ
Day2 予選
16位 第1セグメント敗退

 「もうとりあえず行くしかないという状況でした」
Jack Amano(以下――):非常に厳しい状況のまま迎えた予選、16位という結果になりました。
佐藤琢磨:そうですね。昨日からトラックタイムが全然取れなくて、今日も朝一番で(コース・オフして)タイムドラップをほどんどできないままセッションが終わってしまったので、結構もうわからない、もう取りあえず行くしかないっていう状態でしたね。クルマ作りも、今までやったところから持って来ただけなので、確認作業なしで行きましたね。ベストは尽くしましたけど、コンマ1秒ちょっとかな? でQ2に行けなかったのは残念でしたね。

――試したことのないセッティングでレッドタイヤを履いて……というアタックになっていたんですね?
佐藤琢磨:予選は実質1周になってしまっていたので(赤旗が出たために)。予選が始まってすぐにブラックタイヤで走ったんだけど、その時のマシンは結構ひどい状況だったので、レッドにしてからも思い切り行けなかった感じは少しありましたね。

――あの赤旗が状況をさらに厳しくした、と。
佐藤琢磨:そうでしたね。あれによってもトラックタイムが少なくされましたからね。本当なら、あそこでちょっとリズムに乗れれば、特に僕らのシチュエーションとしては、ものすごく助けになったと思います。結構追い打ちをかけるように、赤旗になった。なんだか、昨日から1周してはピッとに入りっていうのばっかりになってますよね。それが予選まで続いてしまったのは残念です。レッドでアタックも、タイヤのウォームアップをした後、ハイスピード・コーナーでマシンがどんなになるかなどがわからないまま走るしかなかったですから。

――厳しい中で得られた成果って何かありますか?
佐藤琢磨:少なくとも、レッドタイヤでのパフォーマンスを見ることはでき、ある程度のことがわかりました。明日のウォームアップで最終調整をしたいと思います。

――また違ったセッティングなど、新しいことを結構トライしなくてはならないウォームアップとなるんでしょうか?
佐藤琢磨:はい。試さなきゃダメですね。今のままだと、ちょっとまだあまり良くないので。

――厳しい状況が続きますね。
佐藤琢磨:えぇ。でも、ウォームアップの時間が通常のウィークエンドより明日は遅いんです。通常だと8時半とか、メチャクチャ早いんですけど、今回は11時から。ちょっと暖かい、決勝に近いコンディションで走ることができるはずなので、トラックコンディションは決して良くはないでしょうけど、そうした与えられた条件下でベストを尽くします。

――頑張ってください。
佐藤琢磨:はい、頑張ります!

2013 INDYCARレポート 第14戦ミド-オハイオ Day2 予選:ライアン・ハンター-レイ、レッド温存というギャンブルに成功!


Photo:INDYCAR(Chris Jones)

ホンダ・インディー200・アット・ミド-オハイオ
Day2 予選
天候;晴れ
気温:23~24℃

最も重要な第2ステージであえてユーズドレッドを使用
 

 ライアン・ハンター-レイ(アンドレッティ・オートスポート)は予選の第2ステージを、すぐ前の予選第1ステージで使ったレッドタイヤで走った。その作戦でファイナルステージ進出を果たせば、ライバル勢がユーズドレッド使用なのに対し、自分だけがフレッシュレッドで走るアドバンテージが得られるとの考えからだった。そのギャンブルに彼らは見事成功した。ファイナルでの彼らは思惑通りにフレッシュレッドの優位を利用、まんまとポールポジション獲得を成し遂げた。

2013年8月3日土曜日

2013INDYCARレポート 第14戦ミド-オハイオ Day1 プラクティス2:最速はウィル・パワー

Photo:INDYCAR(John Cote)

佐藤琢磨は22番手と苦戦

 プラクティス2は45分間。午後も曇り空で涼しいコンディションとなった。ベストを記録したのはウィル・パワー(チーム・ペンスキー)。タイムは1分5秒4332だった。
 2番手は午前中にトップだったスコット・ディクソン(ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング)=1分5秒4469。
 そして、3番手は水曜のテストでトップだったライアン・ハンター-レイ(アンドレッティ・オートスポート)の1分5秒5018だった。トップ3台の差は僅かに0.0686秒しかなかった。

2013 INDYCAR レポート 第14戦ミド-オハイオ Day1プラクティス1:最速はディクソン! 佐藤琢磨は最後尾

Photo:INDYCAR

テストでトップだったハンター-レイはガナッシ勢の後塵を拝す
 全長2.258マイルのミッド・オハイオ・スポーツ・カー・コースでの公式プラクティス1回目、トップ2をターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングの2人が占めた。45分間のセッション、トップはスコット・ディクソン。過去2年のウィナーが週末のスタートをトップで切った。ベスト・ラップは1分5秒7096。水曜日のオープン・テスト時のベストに近い1分5秒台をマークしたのは彼ら2人だけだった。
 水曜日のオープン・テストでトップだったライアン・ハンター-レイ(アンドレッティ・オートスポート)は、ガナッシ・コンビの後ろの3番手。タイムは1分6秒0464だった。
 テストで2番手、去年のレースで3位だったシモン・パジェノー(シュミット・ハミルトン・モータースポーツ)も4番手と好調を維持している。タイムは1分6秒1308だった。

2013 INDYCAR ニュース:8月1日 ミド-オハイオでルカ・フィリッピがインディーカー・デビュー

Photo:INDYCAR

98号車はルカ・フィリッピがドライブ
しかし、次戦ソノマではJR・ヒルデブランドという噂


 ブライアン・ハータ・オートスポート・ウィズ・カーブ-アガジェニアン(BHA)は、今週末のミド-オハイオでのレースでイタリア人のルカ・フィリッピ(27歳)をインディーカー・デビューさせる。レギュラーとして走って来たアレックス・タグリアーニが解雇されたわけではない。しかし、BHAはマシンを若手に託すことと決めた。来シーズンからの2カーへの拡大も視野に入れてのことだ。
 「ルカは水曜日のテストで本当に良い仕事をした。私たちは彼が短時間でマシン、そしてコースに慣れた事に対してとても強い感銘を受けた。レースで彼がどんな戦いぶりを見せるかを楽しみにしている」とチーム・オーナーのブライアン・ハータはコメントしている。
 フィリッピは、「このチャンスを与えてくれたチームに感謝する。インディーカーで走る。これは僕が長年夢見てきたことだ。テストでチームと一緒に働くことができたのは大きい。みんなとても良くしてくれている。テストが楽しかった上に、今日からまた走ることができる。マシン、そして私自身を向上させることは可能だろう。今週末、自分の力を証明したい」と語っている。

2013 INDYCAR レースプレビュー 第14戦 ミド-オハイオ 直前テストでのトップはライアン・ハンター-レイ 佐藤琢磨は14番手


 今日から始まるミド-オハイオでのシリーズ第14戦ホンダ・インディー200アット・ミド-オハイオ用の合同テストが水曜日に行われ、ランキング3位につけているライアン・ハンター-レイ(アンドレッティ・オートスポート)がトップ・タイム=1分5秒6358をマークした。ハンター-レイはミド-オハイオでまだ勝った経験がないが、一昨年と、CART時代の2003年に3位フィニッシュを記録している。

2013 INDYCAR レポート 佐藤琢磨 第14戦ミド-オハイオに向けて:「あらゆるセッティングをトライし、コンディションによって選ぶカードを幾つか用意しておかねばならないコース。ハイスピード・コーナーに向けてバランスの良いマシンとして、メカニカルグリップも高いレベルに仕上げる必要があります」

AJ・フォイト・エンタープライゼスのリリースより

「イギリスのオウルトン・パークを思い起こさせるコースです」

――ミド-オハイオ・スポーツ・カー・コースをどう思う?

佐藤琢磨:ミド-オハイオは好きなコースです。イギリスのオウルトン・パークを思い起こさせるコースですね。狭くて、木が多くて、アップ&ダウンがあって、コースの最後の部分が少々トリッキーで。ターン1やターン11みたいな、おっかないぐらいに速いコーナーがあって、挑戦のしがいがあるのと、レースに詳しいファンが多く、レースに情熱を持っているからサーキットの雰囲気がいい。……と、色々な点でふたつのコースは似ています。