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| Photo:Masahiko Amano |
壊れたのは右リヤ・サスペンションらしい。ポコノでの決勝1周目にターン3でハード・クラッシュした14号車は、今回はポコノと違うタブを使って用意された。サスペンション取り付けに問題があったのか?
アンダーステアを出したようにコースのアウト側へラインを外れて行って壁にヒットしたため、マシンはスピンしておらず、壁へのヒットも激しいものではなかったことから、今回はエンジン交換は不要と判断されている。
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| Photo:Masahiko Amano |
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| SATOポーク・チョップ、AKIKOポテと・サラダ、モレノ・ライス&アスパラガス。オードブルも色々出して頂き、最後はケーキまで! 琢磨のマネジャー夫妻=スティーヴ&スー、ありがとう Photo:Masahiko Amano クリックして拡大 |
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| ファン・パブロ・モントーヤが将来ガナッシに復帰するってコト、 |
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| インディーカーのエアロ・テストを担当したドライバー2人とインディカー所属エンジニアたちの走行終了後のブリーフィング。左からティノ・ベリ(インディーカーの空力開発担当ディレクター)、JR・ヒルデブランド、ECRのエンジニア、トニー・カナーン、ビル・パッパス(インディーカーの競技及びレース・エンジニアリング担当副社長) Photo:Masahiko Amano クリックして拡大 |
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| アイオワに続き、ミッド・オハイオでも直前のテストを行うことができたAJ.フォイト・レーシング。今回、マネージャーやトレーナーは同行していないため、佐藤琢磨は自らドリンクを用意し、走行に備える Photo:Masahiko Amano クリックして拡大 |
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| 今回、AJ・フォイト・レーシングはピット#1、#2を使用。快晴で、蒸し暑い1日だったが、ドライ・コンディションで走れたのはラッキー。翌日のオハイオ州中央部は日中に激しいストームに見舞われた Photo:Masahiko Amano クリックして拡大 |