2015 INDYCAR ニュース：佐藤琢磨選手からの年賀状

あけましておめでとうございます。
「ジャック・アマノのINDYCARレポート」を今年もヨロシクお願いシマス！
佐藤琢磨選手から届いた年賀状をご紹介します。 

2014 INDYCAR ニュース :12月13日：オフシーズン情報 2015年はターゲット・カラーが１台……ほか

ガナッシの4カー体制内でスポンサー移動

　2015年がガナッシでの14シーズン目となるスコット・ディクソン、彼は引き続きターゲット・カラーの9号車でヴェライゾン・インディーカー・シリーズに参戦する。
　2014年にガナッシ入りし、最終戦フォンタナでチーム移籍後・初優勝を飾ったトニー・カナーンは、勿論2015年もガナッシで走る。ただし、彼のマシンはターゲット・カラーではなく、NTTデータがメイン・スポンサーになる。カー・ナンバーは10で変わらずだ。

2014 INDYCAR ニュース 12月13日 ：インディー・ライツのエンジンがマツダに

来年から導入の直４ターボエンジンにマツダの名が！

　インディーカーへの登竜門であるインディー・ライツ・プレゼンテッド・バイ・クーパー・タイヤズは、2015年からシャシー、エンジンが共に一新される。シャシーはダラーラ製のまま新しいIL-15に移行。エンジンはアドヴァンスト・エンジン・リサーチ（AER）がレース専用に設計、製造した2リッター直４ターボ・エンジンとなる。そして、この新エンジンにマツダの名が冠されることになった。インディアナポリスのダウンタウンで開催されていたパフォーマンス・レーシング・インダストリー・トレード・ショーで発表された。

2014 INDYCAR ニュース 12月3日：エンジン・マニュファクチャラー・ポイントのシステムも変更に

2014年のマニュファクチャラーズ・タイトルをシボレーは大差で獲得。Photo:INDYCAR

それぞれのエンジンの上位フィニッシュ3台にのみポイント付与
　12月2日に発表されたヴェライゾン・インディーカー・シリーズの2015年向けルールでは、エンジンの信頼性と競争力の高さを賞賛するためにエンジン・マニュファクチャラー・チャンピオンシップのポイント・システムに関しても変更が行われることとなっていた。
　2015年からは、ポイントが与えられるのはそれぞれのマニュファクチャラーのエンジンを使うそれぞれの上位フィニッシュ3名へと変わった。2014年はマニュファクチャラーに関係なくトップ5にのみポイントが与えられるルールだったので、こちらは大きな変更がなされたと言える。

2014 INDYCARニュース 12月2日：2015年用の新ルール発表！ ダブル・ポイント制は新しいパターンで継続

インディーと最終戦のソノマの2戦がダブル・ポイントに
　12月2日、インディーカーが来年度の競技ルールなどを発表した。
　最も大きな変更点は、2015年のヴェライゾン・インディーカー・シリーズにおいては、ダブル・ポイントのレースが2戦に減ること。2014年は3つの500マイラー＝インディー500、ポコノ500、MV TV500がダブル・ポイント・レースとされていた。しかし、2015年はインディー500とソノマでの最終戦の2レースでダブル・ポイント制を採用するというのだ。

2014 INDYCAR ニュース 11月17日：NASCARでもチャンピオンはシボレー

スチュワート・ハースに移籍した1年目シーズンでのタイトル獲得だ　Photo:INDYCAR (Chris Jones)

ケビン・ハーヴィックが初のタイトル獲得

　11月16日、フロリダ州のホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたNASCARスプリント・カップ最終戦フォード・エコブースト400でケビン・ハーヴィック（スチュアート・ハース・レーシング）が優勝し、キャリア14年目にして初のタイトル獲得を達成した。

2014 INDYCAR ニュース 11月13日：：新エアロ・キットの予約開始

使用するエンジン・サプライヤーのエアロキットのみ装着可

　インディーカーによれば、来年導入されるエアロ・キットの予約金の納入が始まったという。出場チームはキットの価格＝75,000ドルの25パーセントだ。
　エアロ・キットはシボレーとホンダのエンジン・サプライヤー2社が開発し、販売する。3シーズンに渡って使用されて来たダラーラ・オリジナルを引き続き採用しての参戦もレギュレーション的には許されるが、新登場するキット装着マシンにはパフォーマンスでまったく歯が立たないだろう。なお、出場チームが使用できるのはエンジンと同じブランドのエアロ・キットのみ。ホンダ・エンジン搭載でシボレーのエアロ・キット装着（あるいは、その逆）というパターンは禁止だ。

2014 INDYCARレポート 11月11日：3月のブラジリアは温暖？

今年はチームによるプライベート・テストが少ない。新たに導入されるエアロ・キットのテストは始まっているが、極秘中の極秘のためか情報が入って来ない。
　ドライバーの移籍も、シモン・パジェノーのペンスキー入り、ジェイムズ・ヒンチクリフのシュミット移籍、ジャック・ホウクスワース加入でフォイトが2カーへ拡大……とビッグな話題が続いた後は新しい話がない。かといって既存チームのシートが全て埋まってるワケじゃないが……。

2014 INDYCAR レポート ：2015年ＡＪ・フォイト・レーシング 2カー体制は成績向上への大きなステップ

Photo:AJ Foyt Racing

大きな可能性を秘めた琢磨とホウクスワースのコンビネーション

　AJ・フォイト・レーシングが2015年からは2カー体制に拡大される。彼らのチームのメイン・スポンサーを10年間も努めて来ているABCサプライが、2015年にはそのスケールを2台を走らせるに充分なものにしてくれることになったのだ。近年のフォイト・チームはインディー500でのみ、あるいはインディアナポリスでのロードレースで2カー体制による参戦を行うことはあったが、シーズンを通して2台を走らせるのは2002年以来。なお、2015年はシーズンを通して2台を走らせるので、インディー500でプラス1台を走らることはないという

2014 INDYCAR ニュース 10月30日：：2015年スケジュール発表

全17戦、常設ロードコースは6戦に増
 
　インディーカーがようやく来年度のカレンダーを10月30日に発表した。
　噂に上っていた中東への遠征は実現しなかった。
　しかし、ブラジル戦が復活。それもサン・パウロから主都ブラジリアへと舞台を移し、常設ロードコースで開催されることとなった。
　ブラジル以外には、ニュー・オリンズ（ルイジアナ州）が新たに加わった。
　新しいレースはどちらもパーマネント・コース。これにより2015年は常設ロードコース（6戦）でのレースの方が市街地などの仮設コースでのレースの数（5戦）を上回ることとなった。
　ダブルヘダーはデトロイトのみだ。そのために年間レース数は19戦から17戦に減る。ヒューストンはカレンダーから落ち、トロントは1戦のみの開催となった。
　フォンタナが最終戦ではなくなり、ポコノもシーズン終盤戦へと移動。ソノマがシーズン最後を飾るイベントとなった。その他にも小さく日程が動いているレースが幾つかある。
　オーバルは長短とりまぜての6戦。市街地コース系、常設ロードコース、オーバルがそれぞれ3分の1程度を占めることとなった。バランスが良い？　それともオーバルが少ない印象？

2015年ヴェライゾン・インディーカー・シリーズ：
 
1　3月8日　ブラジリア（ブラジル）＝常設ロードコース
2　3月29日　セント・ピーターズバーグ＝市街地コース
3　4月12日　ニュー・オリンズ＝常設ロードコース
4　4月19日　ロング・ビーチ＝市街地コース
5　4月26日　バーミンガム＝常設ロードコース
6　5月9日　GP・オブ・インディアナポリス＝常設ロードコース
7　5月24日　インディー500＝スーパー・スピードウェイ
8　5月30日　デトロイト1＝市街地コース
9　5月31日　デトロイト2＝市街地コース
10　6月6日　フォート・ワース＝1.5マイル・オーバル
11　6月14日　トロント（カナダ）＝市街地コース
12　6月27日　フォンタナ＝スーパー・スピードウェイ
13　7月12日　ミルウォーキー＝ショート・オーバル
14　7月18日　アイオワ＝ショート・オーバル
15　8月2日　レキシントン＝常設ロードコース
16　8月23日　ポコノ＝スーパー・スピードウェイ
17　8月30日　ソノマ＝常設ロードコース以上