2024 INDYCAR Photoレポート R2 アキュラ・グラン・プリ・オヴ・ロング・ビーチ :その２

 

ロング・ビーチはアメリカン・ホンダの本拠地トーランスのすぐ南＝ホンダにとってはホーム・レース。アメリカン・ホンダのモータースポーツをスタートさせ、インディーカー・プロジェクトのために発足したホンダ・パフォーマンス・デヴェロップメントの初代社長を務めたトム・エリオット（左）と、初代ジェネラル・マネジャーのロバート・クラーク（後にHPDの社長に）は毎年このレースに姿を見せている　Photo:Masahiko Amano

 

 

負傷欠場中のデイヴィッド・マルーカス。治療に思いのほか時間がかかっていて、　　　　　マクラーレンでの初レースはインディー500以降になる可能性すら囁かれている　　　　　　Photo:Masahiko Amano

ピットで何やら映像を見ているのは元インディーカー・ドライヴァーのオリオール・セルヴィア、ジャーナリストのマーシャル・プルエット、インディー500に今年も出場するコナー・デイリー　Photo:Masahiko Amano

私がIMSAキャメルGTシリーズをフル・カヴァーし始めた1990年、IMSAのメディア担当オフィシャーだったアダム・サール氏とメディア・センターで話していたら、グラン・プリ・オヴ・ロング・ビーチの生みの親であるクリス・プーク氏が現れたので、彼らのスナップを1枚。現在アダムはモーター・スポーツ・ホール・オヴ・アメリカのPR担当だが、プーク氏がトップだった頃にLBGPのPRを仕切っていて、その後にCARTのメディア・オフィシャーだったこともあった。もう30年以上も色々とお世話になっている次第　Photo:Masahiko Amano

今年からレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング/ホンダで走るピエトロ・フィッティパルディと、元F1&インディーカー・ドライヴァーで現インディーカー・オフィシャルのマッシミリアーノ（マックス）・パピスは親戚（パピスの奥様がピエトロの叔母さん）。マックスはピエトロの名付け親　Photo:Masahiko Amano

スーパー・フォーミュラ出場中のテオ・プルシェールがデイヴィッド・マルーカスの代役として急遽インディーカー・デビュー。いきなりバンピー＆ファストのロング・ビーチってのは過酷なタスクと思う。彼のピットにはマクラーレンでスポーティング・ディレクターを務めるトニー・カナーンが陣取っている。担当エンジニアは武藤英紀やレーサー鹿島をインディー・ライツ（現インディーNXT)で担当していたブレアー・パーチバッカー　　　　　　Photo:Masahiko Amano