2011 INDYCAR インサイド情報＆ニュース第8戦アイオワ コーン インディ250 Race Day決勝レポート：マルコ・アンドレッティが好バトルの末、オーバル初優勝。琢磨はバンプの影響でクラッシュ

Photo：INDYCAR（Shawn Gritzmacher）

第8戦アイオワ コーン インディ 250
2011 IZOD INDYCAR SERIES R8 IOWA CORN INDY 250

アイオワ・スポードウェイ
アイオワ州ニュートン

コースタイプ：ショートオーバル
全長：0.875マイル（＝約1.408km）×250周

Race Day　6月25日
決勝

天候：曇り
気温：19〜21℃
路面温度：20〜21℃

　マルコ・アンドレッティ（アンドレッティ・オートスポーツ）がオーバル初優勝。しかも、トニー・カナーン（KVレーシングテクノロジー・ロータス）と激しいバトルを戦い抜いての勝利だった。
　ルーキー・イヤーに早々と1勝しながら、2勝目はその5年後となった。アンドレッティ・オートスポーツはロングビーチに続く今シーズン2勝目だ。

2011 INDYCAR インサイド情報＆ニュース R8 アイオワ コーン インディ 250: 今週のオーバーテイクアシスト

全長が1マイルに満たないアイオワ・スピードウェイ（0.894マイル）。1ラップにかかる時間は17～19秒と非常に短い。バックストレッチやピット前ストレートにもバンクがついているので、もう1周全部がコーナリング状態だ。こういうコースの場合、ホンダ・ボタン＝オーバーテイクアシスト＝プッシュ・トゥ・パスはどれだけ使えるんだろうか？？　レースは250マイルじゃなく、250周だ。
　答えは、10秒間のを24回で、連続使用は8秒間に渡って不可能とプログラムされる。
　先週のミルウォーキーと比較してみよう。あちらは全長が約１マール。レースはそこを225周して争われ、OTアシストの使用回数は20回、1回のプッシュでパワー・アップは11秒間だった。インターバルは10秒間とされていた。
　1回のプッシュあたりの時間がアイオワでは1秒短く、インターバルは2秒短い。ただし、使える回数は今回の方が4回多い（レースの周回数が25周多いので）。
　スタート、リスタートでオーバーテイクアシストを押すドライバーは少なくない。おもしろいのは、前半かが積極的に使って行くタイプ（ダニカ・パトリックとかアレックス・タグリアーニとか…）と、終盤まで頑ななまでに使わないドライバー（オリオール・セルビアとかスコット・ディクソンとか）がいるところ。性格出ますね。
　佐藤琢磨は、終盤まで残しとく派。ポールポジションからスタートする今日の彼は、オーバーテイクボタンをどんなパターンで使って行くんだろうか？？　

2011 INDYCAR 佐藤琢磨コメント50 R8 アイオワ コーン インディ 250 プラクティス2「壁に擦る程度のぶつかり方なので決勝は大丈夫。セッティングも最後は良くなった」

第8戦アイオワ コーン インディ 250
IOWA CORN INDY 250

アイオワ・スポードウェイ
アイオワ州ニュートン
コースタイプ：ショートオーバル
全長：0.875マイル（＝約1.408km）×250周

Day1　6月24日
プラクティス2　3位　18秒0025　67周走行

Photo：INDYCAR（Shawn Gritzmacher）

　先週の第7戦ミルウォーキーでの佐藤琢磨は、予選こそうまく行ったが、決勝用セッティングは決して良いものとはできていなかった。昨年レースのなかったコースだったため、琢磨としては走行経験が少なく、金曜のテスト、土曜日のプラクティスで予選と決勝、両方のセッティングのポイントを完全に把握し切ることができなかったのだ。

アイオワでのファイナルプラクティスは、ナイトレース用に夜の7時半スタートした。昨年のレースで琢磨はトップ3を走っている。アイオワ用のマシンセッティングは決勝用のものも悪くないレベルにあるはずなのだ。
予選前のプラクティスでも決勝用セッティングの確認を行っていた琢磨だったが、ファイナルプラクティスが始まると、意外にもスピードが伸び悩んだ。気温はプラクティス1回目や予選から大きく変わらずにいたが、路面温度は予選時の45℃から一挙に30℃にまで下がっていた。コンディションの変化に対応してマシンセッティングに調整を加える必要があるのだ。

今回は順調にプログラムをこなしてきているKVレーシングテクノロジー・ロータス、ファイナルプラクティス半ばのセッティング変更でマシンをダイヤル・イン＝コンディションにマッチさせることに成功した。琢磨はマイク・コンウェイの真後ろを走って7番手タイムをマークし、前方を走る3台のトラフィックに接近してドラフティングを利用、時速178.775マイル平均のラップで3番手に浮上した。
ところがその直後、琢磨はクラッシュした。77号車、アレックス・タグリアーニ（サム・シュミット・モータースポーツ）と絡んだのだ。いったい何が起こったのか？

2011 INDYCAR 佐藤琢磨コメント49 R8 アイオワ コーン インディ 250 予選「ポールにいるってことは一番勝利に近い。もちろん簡単には行かないが、ここまで1年半経験してきたことをフルに活かして、精一杯走りたい」

Photo：INDYCAR（LAT）

第8戦アイオワ コーン インディ 250
IOWA CORN INDY 250

アイオワ・スポードウェイ
アイオワ州ニュートン
コースタイプ：ショートオーバル
全長：0.875マイル（＝約1.408km）×250周

Day1　6月24日
予選　1位　225周　35秒6857（17秒8496、17秒8361）　180.375mph

天候：快晴
　佐藤琢磨が日本人として初めてインディカー・シリーズでのポールポジション獲得を達成した。これまでのベストは2位（中野信治＝CARTインディカー・シリーズにて。松浦孝亮＝IRLインディカー・シリーズにて）だった。