2021 INDYCARレポート 第105回インディアナポリス500 プレゼンテッド・バイ・ゲインブリッジ 決勝：4人目の4タイム・ウィナー誕生

インディー500出走21回目にして歴代トップに並ぶ4回目の優勝をカストロネヴェスが遂げた！ 3度目の勝利から実に12年を経ての快挙！　Photo:INDYCAR（Chris Owens）クリックして拡大

ペンスキー放出翌年に達成したインディー500キャリア4勝目

　2年前？　1年前？　チーム・ペンスキーが少しだが道から足を踏み外したと思う。それは正確にはいつ頃だったのか？
　スポーツ・カーのアキュラ・チーム・ペンスキーのレギュラー・ドライヴァーとなっても、エリオ・カストロネヴェスのインディー500参戦はチーム・ペンスキーから続けられていた。しかし、ロジャー・ペンスキー率いるチームは、スコット・マクロクリンをインディーカーのシーズン・レギュラーとして起用することを決定。
“インディー500で走らせるのは4台まで”という内規を定めている彼らとしては、20年を一緒に過ごしたカストロネヴェスを自動的に放出することになった。
　まさか、その翌年にカストロネベスはインディー500でキャリア4勝目を挙げることになるとは！　移籍先のチームで戦う最初の“500”での優勝。2009年の3勝目からは10年以上が経過していた。

2021 INDYCARレポート 第105回インディアナポリス500 プレゼンテッド・バイ・ゲインブリッジ ：インディージャック・アマノのINDYCARレポート メールマガジン：ウィナーはフロント・ロウから？ 歴史的には濃厚

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超僅差となった今年の予選1~3位

　トップ3のタイム差が0.1163秒しかなかったんですよね、今年のインディー500予選では。1周に38秒ちょっとかかるコースを4周連続で走ってのタイム比較がコレ（今年のラップ・タイムは1分35秒台）。

　インディーのコース全長は2.5マイルですから、10マイルも走った3台の差がたったのこんなに小さい。驚きです。10マイル＝約16.1kmがどれぐらいかを調べたら、東京駅から出てる中央線だと、偶然にも私の地元・阿佐谷までの距離とほぼ一緒でした。マイナー過ぎ、手前味噌過ぎの比較になっちゃいましたが、東京のど真ん中を横切って新宿、中野を越え、でも吉祥寺にはまだちょっとって距離を、今年のインディー500ポール・ウィナー＝スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ・レーシング）はたったの2分35秒ちょいで走ったワケです。

2021 INDYCARレポート 第105回インディアナポリス500 プレゼンテッド・バイ・ゲインブリッジ カーブ・デイ：最速はまたしてもスコット・ディクソン

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朝方の雨の影響で午後にずれ込んでの走行に

　今日はカーブ・デイ。レースに向けてカーブレター＝キャブレターの調整を行なう日なのでそう呼ばれるようになった。歴史的には水曜日だった時もあったそうだが、木曜日とするのが伝統的なスケジューリングで、2005年から金曜日になった。決勝前に走れる最後の日である点はずっと変わらない。

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 　今日は朝方に雨が降った。天気予報的中。プラクティス開始は午前11時に予定されていたが、午後1時半からに2時間半ずれ込んだ。そしてラッキーにも、予定と同じ2時間の走行時間がほぼ確保された。午後3時を過ぎて小雨が降って来て、プラクティスは予定より6分ほど前にイエロー。そのままチェッカード・フラッグとなりはしたが。

2021 INDYCARレポート 第105回インディアナポリス500 プレゼンテッド・バイ・ゲインブリッジ ：直言居士＝ファン・パブロ・モントーヤ

スポット参戦でインディー500に臨むモントーヤ。後悔を残さないため、妥協を排し常に全力を尽くすその姿勢はいまだ不変だ　Photo:INDYCAR（Karl Zemlin）クリックして拡大　

アロウ・マクラーレンSPで今年予選24位
今年のインディー500の状況を語る

　インディー500で2勝しているファン・パブロ・モントーヤは、F1のモナコGPでの優勝経験もある。フェルナンド・アロンソと同じく、トリプル・クラウンに王手をかけている状況。しかし、彼はそうした記録には興味がないようだ。もし、チーム・ペンスキーがオペレーションを委ねられたポルシェ・ワークスのLMDhプロジェクトにドライヴァーに抜擢され、2023年からル・マン24時間を走ることになったら、1972年のグレアム・ヒル以来となるトリプル・クラウンが達成される可能性は結構高い。
　今年はアロウ・マクラーレンSPに抜擢され、インディー500へのスポット参戦をしているモントーヤ。予選24位だった彼がメディア・デイにストレートな意見、見解を語った。