ジャック・アマノのインディな一日：やっぱり燃費は大事

テキサス戦を共にした2012年型シボレー・マリブ。エンジンは3.6リッターV6。
最近のシボレーの外観デザインはなかなかいいんだけど……。
Photo:Masahiko Amano\Amano e Associati

サーキット外でシボレーの燃費に泣く……　やっぱりなー。でも、思ってたより断然ヒドかった、シボレーの燃費。
……ってインディーカーの話じゃないよ、レンタルしたシボレー・マリブって4ドア・セダン。
　乗るのは俺一人。しかも荷物は飛行機のキャリーオンできるものだけ。小さいクルマで十分こと足りる。ところがダラス空港のダラー・レンタカー、小さいのが出払っちゃってたんだな。
　フォード・フォーカスか、それに似たものって頼んでたのに、出て来たのはうすらデカいマリブ。で、「値段同じでアップグレードしてさしあげましょう！」だって。こういう時のこういう口上、ヤだね。『♪大きいことは、いいことだ～♬」（コレ知ってる人、50歳近い）がいつでも誰でもに通じるコトじゃないのだよ、アメリカン・ピーポー！
　滞在中に1回大渋滞に捕まった。それは確か。でも、燃費3.1km/リッターはないでしょ。2デイイベントで良かった。
　ミルウォーキー用には「ヒュンダイ・ソナタか、それに似たクルマ」をリクエスト。あ、またダラーだ。じゃ、出て来ないか？　一度乗ってみたいんだが、デザイン頑張ってる近頃のコリアンカー。
　あ、写真後ろはテキサスのハンバーガー・チェーン、Whataburger(ワタバーガー）のお店っす。

2012 INDYCAR レースアナリシス：R7テキサスファイアストン500 選手も観客も楽しめた「質の高いパス」インディーカー新時代の幕開け

テキサスのインディーカー第7戦、実に良かった。見応えあるバトル、そしてオーバーテイクをたくさん見ることができた。ああいうのを“クォリティ・パス”って言うんだな。いくつものドラマもあった。

2012 INDYCAR 佐藤琢磨コメント40 R7テキサス決勝「リスタートをうまく決めたことで上位に行け、無理はしてないけど上位陣の速いペースに食いついて行こうとしてた。落ち着いて走れてたつもりなんだけど、悔しい。次のショート・オーバルはまだこのクルマで走ったことがないので何とも言えないが、これまでショート・オーバルは楽しく走れているので、挽回したい」

6位まで順位を上げた佐藤琢磨だったが、悔しいアクシデントによるリタイヤ
予選結果は10位。しかし、ファイナルプラクティスでエンジントラブル発生。佐藤琢磨は10グリッド降格のペナルティを受け、25台出走中の20番手からスタートを切った。
インディーカーの狙い通り、接近戦が難しいレースになっていた。グリップを失ったタイヤで誰もコントロールに苦しみ、ラップタイムは1スティントの中で大きく下がって行った。

2012 INDYCARレポート R7テキサス決勝：上位陣が次々と脱落する大激戦、ウィルソンがオーバル初優勝。ホンダエンジン3連勝

ジャスティン・ウィルソンがテキサスを制す
佐藤琢磨はアクシデントでリタイア

　ジャスティン・ウィルソンとデイル・コイン・レーシングがまたしても見事な勝利を記録した。どちらにとっても2009年のワトキンス・グレン以来となる優勝は、双方にとってのオーバル初勝利でもあった。開幕から6戦、チーム・ペンスキーとチップ・ガナッシ・レーシングが優勝を独占して来たが、ポールポジションはアレックス・タグリアーニとブライアン・ハータ・オートスポートが、そして優勝はウィルソンとコインのチーム、どちらも小さなチームが素晴らしい結果を手に入れた。